ＫｅｎＢｌｏｇ

と言う訳で、ついに車が納車されました
　


三菱のトッポＢＪＲです（￣▽￣）
直列４気筒４ＷＤターボ
もちろんＭＴ車
　
や・・本当に探すの大変でした・・
そもそもＭＴの車が少ない・・
今走ってる車の９０％以上がＡＴ車だそうで・・
　
で、とりあえず乗ってみてる・・
名義変更もまだですし任意保険の契約もまだなので
本当はまだ公道走らない方がいいんですが・・
レッカーから降ろして駐車場まで移動する最小限・・本当最小限・・
町内１週程度・・（汗）
　
や、初めて１人で車に乗って公道の運転
もうドキドキです（￣▽￣）
　
さすが直列４気筒エンジン、回転数が軽く上がって運転しやすいですね
教習車と違って車重も軽いのでキビキビ動ける感じが良いです
やっぱり思ってた通り教習車（ティーダ）って重くてなんか扱いにくかったんですが
軽自動車くらいが１番運転しやすいです
　
たしか教官の１人がワークスアルトはバイクの様に運転できて楽しいと仰っていましたが
まさにトッポＢＪＲもそんな感じだと思います
　
あーあとバイクでは味わえないターボのタービン音
「ヒュイィィーーーーン」ってのがもうたまらんです、鼻血ものです！（￣△￣）
ブーストメーター付けたいなぁぁぁ
　
　
やっぱり１５万㎞走ってるだけあって所々気になるところもありますけどね・・
シフトレバーの遊びが大きすぎてシフトチェンジしにくい・・
これって整備屋さんに持っていって直してもらえるものなんでしょうか？
変速時ギア自体はしっかりハマるのでシフトレバー周りのタワミだけだと思うのですが
クラッチ装置辺りの交換となると高くつくだろなぁ（￣△￣；
　
あとはタイヤ、もう溝が３割程しか無いですしゴムの劣化で細かいヒビも目立つので
４輪全部交換ですな
なんか純正ホイールじゃないんだけどタイヤのサイズってどうなんだろうか・・
オートバックス行って同じサイズのタイヤ置いてるんだろうか？（￣△￣）
　
あとはエンジンオイルは見た感じまだ大丈夫そうだけど念のために交換
出来ればオイルフィルターも交換したいなぁ・・
　
あと気になるのがタイミングベルト
とりあえずあと１万㎞程走れる状態ならそのままで良いんですけど
これも交換となると高くつくんですよね・・
　
運転した感じ問題はなさそうなんですが
出来ればブレーキのディスクやパッド、シューも一応チェックはしときたいですね
　
ブーツ類も割れてるなら交換しないとなぁ・・
　
あーいっそライトバルブも全部換えたいなぁ・・
　
いったい幾らかかる事やら（￣△￣；
　
そーいえば嬉しい誤算がひとつ
本当はトッポＢＪＲのオーディオスロットって１ＤＩＮ仕様なんですが
どうやら以前のオーナーさんが純正２ＤＩＮキットに換えてくれていた様で
オーディオの選択肢が増えて嬉しいですね（￣▽￣）
まぁ１ＤＩＮでも良いんですけど・・
やっぱりＭＰ３ファイルの観覧しやすい大きなディスプレーも欲しい気もしますしねぇ
　
あ・・
悲しいお知らせがひとつ・・
車購入に際しまして経済的にも駐車場的にも車１台とバイク３台というのは
無理がありまして・・
泣く泣くバイクを１台手放す事になりました（丁△丁）
　


いままでありがとうＸＪＲ・・
１年ほどの付き合いだったけどいろんな所に連れて行ってくれたよな・・
１度あの世にも連れて行ってくれかけたっけ（￣▽￣；